Auf Sicht fahren und auf halbe Sicht fahren. Was das bedeutet, weiß man – spätestens dann, wenn jemand die Fahrschule besucht hat.
Klimamodelle sind kompliziert und unvollständig, auch wenn sie im Verlauf der vergangenen Jahrzehnte mit sehr viel mehr an Wissen anghereichert worden sind und voller Erkenntnisse Tausender wissenschaftlicherer Fakten und Daten sind. Trotzdem gibt es noch Unwägbarkeiten und nicht ganz gesichertes Terrain.
Das heißt nicht, dass die Erkenntnisse vom Tisch gewischt werden können, weil irrelevant. Im Gegenteil: Die Studien sind hoch relevant, auch wenn die konkreten Ausprägungen, denen wir in der realen Welt begegnen werden, noch nicht komplett dingfest gemacht werden können.
Halbierung ist wahrscheinlich
Sie sind nicht nur hoch relevant, diese Studien, sie werden auch zunehmend genauer. Das zeigt die Arbeit eines französischen Teams der Uni Bordeaux, die Modellrechnungen und real gemessene Klimadaten zusammengeführt haben.
Das hat zu einer genaueren Annahme der atlantischen Strömungs-Zirkulation (AMOC) für das Jahr 2100 geführt, bei einer Eintrittswahrscheinlichkeit von 90 Prozent. Die Schwankungsbreite liegt bei plus/minus acht Prozent und die Schwächung der gigantischen Zirkulation, die (jetzt noch) pro Sekunde 17 Millionen Kubikmeter warmes Wasser nordwärts pumpt, macht im Mittel 51 Prozent aus, eine Halbierung also.
Diese Tatsache allein sollte Grund genug sein, um auf die Bremse zu steigen und eine ernsthafte, beschleunigte Klimapolitik zu betreiben. Nebenbei bemerkt: Das ist auch die volkswirtschaftlich günstigste Variante, allerdings nur bei einer ehrlichen Vollkostenrechnung.
Vollgas und auf gut Glück
Ja, auf die Bremse steigen. Bleiben wir doch beim Beispiel des Straßenverkehrs: Wie würde jemand reagieren, wenn die Bremsen vielleicht zu 43 Prozent ausfallen oder doch zu 59 Prozent – und das mit einer Eintrittswahrscheinlichkeit von 90 Prozent? Vollgas und auf gut Glück? Weiterfahren wie bisher?
Gute Fahrt!
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